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台肥新竹科技商務園區土地規劃.jpg

 
2018年06月27日 04:10 工商時報 郭及天/新竹報導

因應竹科用地飽和及積極發展軟體產業的「以軟扶硬」政策,竹科管理局局長王永壯表示,除「軟體產業研發大樓」預計年底動工,計劃向台肥新竹公道五路的科技商務城購入3公頃土地,打造軟體園區,未來有機會成竹科第七座園區。



王永壯表示,今年起即積極以發展軟體產業,帶動竹科轉型,不過由於新竹科學園區腹地廠房發展飽和,已無法滿足廠商的擴廠需求,因此積極擴充新的腹地。



為能導入更多軟體產業進駐園區,包括中油新竹舊油庫、台肥都是考量可以擴充園區的方案,不過中油尚有廢庫後地質檢測的時程,因此規劃向台肥購入3公頃土地,作為軟體園區腹地擴充所需,也會導入生活、休閒等設施。據了解,購地計劃目前需配合新竹市府開發期程,仍需二、三年的時間,不過仍會朝繼新竹、竹南、龍潭、銅鑼、宜蘭、新竹生醫之後的第七座園區方向規劃。





王永壯表示,為了加速導入竹科軟體業發展,目前在竹科園區內籌建地下三層、地上六層的「軟體產業研發大樓」,合計新建樓地板面積約6,827坪,目前已進入細部設計階段,預計今年底動工,2020年完工,待興建完成前將會加強招商,包括國內外軟體服務業的旗艦廠都是招商對象,屆時也會引入休閒或餐飲相關設施,以提供商務或在此工作者所需。



除了興建軟體大樓,並針對老舊、低容積的標準廠房進行更新外,王永壯表示,今年是竹科38年,也是「以軟扶硬」元年,軟體產業的價值過去多被忽視,或僅被視為硬體產業的輔助產業,但以國外經驗來看,軟體產業價值高,竹科園區未來發展更應將軟體及硬體二種產業整合,因此未來會透過更多軟體產業招商,進入竹科園區。



據竹科管理局統計,今年截至5月底,累計核准15家投資申請案,累計資本額66.7億元;核准7件增資案,累計增資6.41億元。新竹科學園區核准園區事業共544家,從業員工數15萬2,973人。



(工商時報)

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2018年又是一個新的轉換期,在職場生涯奮鬥了20多年,自己依舊認為充滿年輕的活力和朝氣
順著組織發展的需要,今年起我將重新改變自己的工作經營內容

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新竹市長許明財指示充分聽取地主意見並循關埔一期前車之鑑勿生疏漏,著手推動相關作業。(二期為藍色區塊)
趙大新情(永慶光復~新竹東區菁英團隊)
關埔一期地價與房價節節上揚(目前商業區土地最高成交137萬/每坪)
關埔二期挾緊臨一期和近交流道之優勢,本區段開發將是另一波助長房價墊高的動力。
 

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趙大新情(永慶光復~新竹東區菁英團隊)
新竹新都心計畫~此計畫未來會是新竹商圈移轉和房地產發展的趨勢所在
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台灣肥料股份有限公司、中華大學陳榮村教授於2013年8月初至新竹市府說明台肥新竹科商園區目前開發構想事宜,並 聽取都市發展處、工務處、交通處、地政處各相關單位意見。初估台肥新竹科技商務園區可建築土地面積約19.18公頃,開發量體為22萬建坪,為因應廠區轉 型,廠區用地將轉型為高科技商務產業發展腹地,提供新竹產業、商務及生活設施。
 
與會單位多肯定台肥科商園區開發朝向城市總合體建設HOPSCA之型態,朝向發展可集合商務、辦公、景觀、休閒及居住等複合功能,各種使用既相對獨立又相互影響互補,讓人們辦公、購物、娛樂、休閒就在家門口,串連垂直與水平的都市空間能量。
 
而市府近期也參考許多新興都市發展趨勢,如東京六本木New Town、大阪難波公園、香港又一城、金鐘太古廣場、深圳海岸城等等,發現都市發展已逐漸朝向多元複合的概念,以滿足人的需求,是以城市總合體建設 HOPSCA因應而生(飯店Hotel、辦公Office、公共空間Public Space、購物中心Shopping mall、教育文化休閒設施Culture & Recreation、住宅Apartment 等六大機能),而成就都市新風貌,此概念已經是許多新興城市發展的主要趨勢。
 
總觀新竹市未來發展,新興地區如世博台灣館產創園區周邊、火車站後站更新地區、關埔都市計畫等,非常有機會與條件可朝向城市總合體方向發展,可望讓市民享受更便捷適意的都市生活,行人可以無畏晴雨的通行,得到漫步新竹市的「心」體驗。

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趙大新情(永慶光復~新竹東區菁英團隊)
目前還是紙上談兵階段,但未來不失為新竹發展的一個契機!
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為新竹市科技文化城蘊含的豐厚能量尋找更寬廣的前進方向,市長許明財推動新竹漁港兼具商港功能之新竹觀光科技港計 畫,以及全國首例的新竹市PRT(輕量捷運)BOT計畫,為新竹科學園區在新竹市的共生共榮發展勾勒跨越世紀、接軌國際的樂觀前景,2013年12月17 日率同交通處同仁前往交通部拜會葉匡時部長,爭取計畫核定落實執行。葉部長提示航管局在收到可行性研究報告後,著手後續審查作業,航管局表達若市府同步完 成招商投資確認,有利推動達成。
 
許明財市長主張新竹觀光科技港具備地理優異條件,不但要成為新竹科學園區專用港或台中港輔助港,更依產業的利潤導向,在兩岸最近距離(約68海哩)設置自 由經濟示範區抬升國際競爭,更有其經濟戰略標的,他強力表達新竹港自清領時期後中斷的海峽航線重新恢復,讓台灣的科技業握持更佳籌碼。
 
市府交通處提報新竹觀光科技港可行性評估已完成並屬可行,構想於現新竹漁港內劃設部分陸域與泊地,作為「客貨運專用區」,先行試航;中長期規劃於新竹漁港 南側以「BOT」方式闢建「觀光科技港」,硬體發展將延伸北防波堤700m、延伸南攔砂堤241m、興建南防波堤470m、興建新生地外圍海堤 1,211m、填築碼頭區用地面積約9.37公頃、填築新生地面積約54.12公頃。船席配置包括:NO.1散雜貨碼頭(200m),NO.2客貨輪碼頭 (150m),另為配合RO-RO船卸貨需求,配設NO.3 ROLL-ROLL碼頭(100m)及NO.4港勤碼頭(150m),共計4席。
 
市府建請交通部依據「商港法」第6條辦理商港區域之整體規劃及發展計畫,報行政院,新增劃設「新竹國內商港」。且為吸引民間投資,於商港新增新生地 54.12公頃及既有陸域土地32.67公頃,建議比照金門及馬祖由縣市政府管理之模式,依據「商港法」第2條規定,由行政院指定新竹市政府為新竹商港之 經營管理機關,以及委託市府執行辦理BOT招商作業。
 
另為改善竹科通勤及商務往返交通環境所擬訂新竹市PRT(Personal Rapid Transit)BOT試辦計畫,第一期軌道長度約8.4公里,由台鐵內灣線新莊車站起,經埔頂路、慈雲路、光復路建置,並設新莊、埔頂、國道轉運、慈 雲、新竹科學園區管理局、過溝、清大、馬偕醫院、體育場、新竹公園與火車站等站位。高架軌道設置於道路中央分隔島上方,採A型路權,避免佔有既有車道空 間,減少其他車輛干擾情形。採取之計畫民間初估投資規模約需60億餘元,並以中長期貸款與聯合開發所產生之效益挹注。路政司評析地方型小眾運輸之個人捷運 系統,運量、成本、運價研究宜由地方辦理,若有招商投資確認,有利推動。

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